我公司開(kāi)發(fā)的軸重秤計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，具有無(wú)需等待，稱(chēng)量精度高，能準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛軸重及軸數(shù)、軸組等特點(diǎn)，能杜絕車(chē)輛因?yàn)榉钦Ｐ旭傄鸬膶?duì)稱(chēng)量結(jié)果的爭(zhēng)議，提高通行效率。

地磅稱(chēng)重流程

1、車(chē)輛分離器識(shí)別車(chē)輛進(jìn)入。

2、輪胎(軸)識(shí)別器分辨軸數(shù)，檢測(cè)車(chē)輛軸重，整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)重、判定軸組、計(jì)算軸重。

3、當(dāng)車(chē)輛全部通過(guò)車(chē)輛分離器，駛?cè)敕Q(chēng)重平臺(tái)，秤記錄車(chē)輛總重，并修正軸重。

4、稱(chēng)重系統(tǒng)向車(chē)道檢測(cè)計(jì)算機(jī)發(fā)送計(jì)重信息（軸數(shù)、軸組、軸重、車(chē)貨總重等），自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額或判定是否超限，進(jìn)行相關(guān)收費(fèi)操作。

5、當(dāng)前車(chē)輛駛出稱(chēng)重平臺(tái)，壓到后置線圈時(shí)，控制儀表自動(dòng)刪去已經(jīng)稱(chēng)重車(chē)輛的車(chē)輛數(shù)據(jù)信息。

反復(fù)循環(huán)使用，無(wú)需等待。

系統(tǒng)配置

1、秤臺(tái)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分。稱(chēng)重平臺(tái)由稱(chēng)體、限位裝置、傳感器裝置、稱(chēng)重控制器、信號(hào)電纜等組成。目前已實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的車(chē)道，動(dòng)態(tài)秤稱(chēng)重平臺(tái)中心線至收費(fèi)亭中心線的距離一般為21m，常規(guī)情況下6軸車(chē)*軸至zui后一軸的間距一般不超過(guò)21m，加之車(chē)輛分離器需前置1m左右，一次可稱(chēng)車(chē)長(zhǎng)為23m的車(chē)輛，對(duì)于已通車(chē)的收費(fèi)站，為避免對(duì)收費(fèi)島的再次加長(zhǎng)，推薦采用21m長(zhǎng)的平板稱(chēng)重平臺(tái)。

2、主車(chē)輛分離器：由發(fā)射器和接收器組成，相向分置計(jì)重車(chē)道兩旁。負(fù)責(zé)判斷車(chē)輛是否完整通過(guò)車(chē)道。

3、后置車(chē)輛分離器。判斷車(chē)輛是否*駛出秤臺(tái)。

4、輪胎識(shí)別器：由一組外置或內(nèi)置的傳感器組成，通過(guò)檢測(cè)駛過(guò)傳感器的輪胎寬度，判斷駛過(guò)的輪胎是單胎還是雙胎，以及單獨(dú)或與其它設(shè)備共同判斷

5、稱(chēng)重費(fèi)額顯示器。接受車(chē)道控制機(jī)的控制，顯示計(jì)重車(chē)輛的車(chē)型、費(fèi)軸型和車(chē)型。額、總軸重、超限重和余額等。

6、室外機(jī)柜。放置計(jì)重系統(tǒng)處理機(jī)、電源和接線板的室外機(jī)柜。機(jī)柜外殼采用不銹鋼制作，機(jī)內(nèi)配置有計(jì)重收費(fèi)設(shè)備系統(tǒng)處理機(jī)、電源、防雷設(shè)備、光幕控制器、車(chē)輛檢測(cè)器、接線盒、數(shù)據(jù)采集器、輪軸識(shí)別控制器及接線板等